分析日本SMC氣缸出現變色的原因及解決辦法
    日本SMC氣缸變色是一種常見的現象，其原因有很多，且大多與鋼瓶無關。一般油缸變色是有變化過程的。一開始會呈現藍色，然后顏色逐漸變暗，變成紫色，再變成黑色。其實變色本身并不是化學反應，而是表面覆蓋了一層有顏色的薄膜，所以看起來變色了。下面小編就來分析一下變色的原因：
    1、缸內外溫差大
    這種情況在冬天經常發(fā)生。挖掘機長時間工作時，液壓系統(tǒng)溫度升高，而外部環(huán)境溫度很低。此時，油缸內外溫差較大。在這種情況下，油缸桿的操作很容易使油缸變色。
    2、液壓油差
    為了節(jié)省挖掘機換液壓油時的費用，很多車主不購買液壓油，所以很容易造成油缸變色。由于液壓油中會加入一種抗磨添加劑，不同、不同品牌的液壓油中添加劑的比例不同，所以混合后會引起變色，還會對液壓系統(tǒng)造成影響。
    3、缸桿表面雜質
    日本SMC氣缸挖掘機工作時，液壓油缸缸桿經常與外界環(huán)境接觸，容易附著灰塵和雜質，在惡劣的工作條件下，情況會比較嚴重。如果不及時清洗，鋼瓶會隨著灰塵和雜質的堆積而變色。如果發(fā)現藍色可能是由于油封和液壓油中的添加劑在高溫下粘附在氣缸桿上造成的。如果變黑，則可能是耐磨套筒內噴霧中的鉛附著在氣缸桿上。
    4、缸桿表面有細紋
    另一種可能是油缸連桿的有問題。氣缸桿表面有肉眼很難發(fā)現的裂紋。主要原因是在電鍍過程中活塞桿表面受熱不均勻，會導致裂紋。這種情況需要高功率放大鏡。
    日本SMC氣缸解決方案：
    1、如果發(fā)現日本SMC氣缸表面有點藍，面積很小，不能處理。通常，工作一段時間后，藍色會自動消失。
    2、如果發(fā)現變色嚴重，換一個新的油封和耐磨套，同時檢查液壓系統(tǒng)，避免液壓油溫度過高。這通常會隨著時間的推移而消失。
    3、如果鏟斗油缸的前半部分變色，說明液壓油溫度過高。我們需要清潔散熱器，以減少工作期間液壓油的溫度。
    液壓油缸變色是一種常見的現象，其原因有很多，且大多與鋼瓶無關。一般油缸變色是有變化過程的。一開始會呈現藍色，然后顏色逐漸變暗，變成紫色，再變成黑色。其實變色本身并不是化學反應，而是表面覆蓋了一層有顏色的薄膜，所以看起來變色了。下面小編就來分析一下變色的原因：
    1、日本SMC氣缸缸內外溫差大
    這種情況在冬天經常發(fā)生。挖掘機長時間工作時，液壓系統(tǒng)溫度升高，而外部環(huán)境溫度很低。此時，油缸內外溫差較大。在這種情況下，油缸桿的操作很容易使油缸變色。
    2、液壓油差
    為了節(jié)省挖掘機換液壓油時的費用，很多車主不購買液壓油，所以很容易造成油缸變色。由于液壓油中會加入一種抗磨添加劑，不同、不同品牌的液壓油中添加劑的比例不同，所以混合后會引起變色，還會對液壓系統(tǒng)造成影響。
    3、日本SMC氣缸表面雜質
    挖掘機工作時，液壓油缸缸桿經常與外界環(huán)境接觸，容易附著灰塵和雜質，在惡劣的工作條件下，情況會比較嚴重。如果不及時清洗，鋼瓶會隨著灰塵和雜質的堆積而變色。如果發(fā)現藍色可能是由于油封和液壓油中的添加劑在高溫下粘附在氣缸桿上造成的。如果變黑，則可能是耐磨套筒內噴霧中的鉛附著在氣缸桿上。
    4、缸桿表面有細紋
    另一種可能是油缸連桿的有問題。氣缸桿表面有肉眼很難發(fā)現的裂紋。主要原因是在電鍍過程中活塞桿表面受熱不均勻，會導致裂紋。這種情況需要高功率放大鏡。
    解決方案：
    1、如果發(fā)現液壓油缸表面有點藍，面積很小，不能處理。通常，工作一段時間后，藍色會自動消失。
    2、如果發(fā)現變色嚴重，換一個新的油封和耐磨套，同時檢查液壓系統(tǒng)，避免液壓油溫度過高。這通常會隨著時間的推移而消失。